Ⅰ. 잘 알려진 이론의 문제점 ... 12
   1.1 Hump 이론 ... 14
   1.2 Half-Venturi이론 ... 19
   1.3 유도이론 ... 20
   1.4 양력계산 ... 23
   1.5 Kutta-Joukovski정리 ... 24
   1.6 원인과 결과 ... 27
   1.7 왜 Feedback이 안되는가? ... 28
Ⅱ. 뉴턴적인 관점 ... 32
   2.1 Newton의 양력계산 ... 32
   2.2 재순환 ... 35
   2.3 뉴턴원리에 따른 양력 ... 38
   2.4 Kutta를 다시 생각함 ... 41
   2.5 가속에 따른 압력 구배 ... 42
   2.6 재순환 에너지 사이클 ... 44
Ⅲ. 점성 ... 48
   3.1 점성의 기초지식 ... 48
   3.2 Coanda효과(표면 접착효과) ... 49
   3.3 경계층 ... 50
   3.4 흐름의 박리(Separation) ... 50
   3.5 레이놀즈 수(Reynolds number) ... 51
   3.6 간단한 실험 ... 54
   3.7 달랑베르의 역설(D'Alambert's paradox) ... 55
   3.8 바람의 구배(Gradient) ... 57
   3.9 하향바람(Downwind)에서 선회에 관한 논쟁 ... 58
Ⅳ. 실속(Stall) ... 62
   4.1 양력계수의 급격한 증가 ... 62
   4.2 실린더의 공기역학 ... 63
Ⅴ. 에어포일의 기초 ... 74
   5.1 진화 ... 74
   5.2 캠버 ... 76
   5.3 성능계수 ... 77
   5.4 피칭모멘트와 Aerodynamic center ... 79
   5.5 압력중심 ... 82
   5.6 Starting Vortex와 Bound Vortex의 균형 ... 83
Ⅵ. 3차원에서 재순환 ... 86
   6.1 유도항력과 Span ... 86
   6.2 지면효과(Ground effect) ... 90
   6.3 재순환의 세차운동(Precession) ... 92
   6.4 흐름의 수렴과 재순환 공급 ... 93
Ⅶ. 날개의 요소들 ... 96
   7.1 날개 끝의 변형 ... 96
   7.2 Taper ... 98
   7.3 실속 억제기술 ... 99
   7.4 날개의 Sweep ... 101
   7.5 후방의 실속 ... 103
   7.6 Span 방향의 흐름 ... 103
   7.7 전후방 Sweep의 결합 ... 105
   7.8 Dihedral ... 106
   7.9 보조익 ... 108
   7.10 Spoilers ... 109
   7.11 Flap ... 110
   7.12 Flaperon과 Elevon ... 112
Ⅷ. Configuration ... 116
   8.1 안정성과 Feedback ... 116
   8.2 무게, 균형, Pitch ... 118
   8.3 Canard(선미익 비행기) ... 121
   8.4 Yaw 컨트롤 ... 122
   8.5 복엽기(Biplanes) ... 124
   8.6 앞쪽엔진과 뒤쪽엔진 ... 125
   8.7 날개짓을 이용한 비행 ... 126
Ⅸ. 지금까지의 설명이 정말 필요한가? ... 130
   9.1 엔진의 열에 의한 양력 ... 130
   9.2 유도항력 ... 133
   9.3 전자기 Loop ... 136
   9.4 전자기의 지면효과 ... 137
Ⅹ. 인류에 있어 새로운 시대 ... 142
   10.1 뉴턴과 베르누이 ... 142
   10.2 카나리아를 실은 트럭 ... 144
   10.3 무공해 무한에너지 ... 144
부록 A. 양력 방정식 ... 148
부록 B. 열에 의한 양력 ... 154
부록 C. 베르누이 정리 ... 157