목차
번역서를 출간하면서 ... 3
머리말 ... 4
1. 세계의 모노레일
1. 고전적 모노레일 ... 11
새들방식(saddle type) ... 13
라르티그식(Lartigue system) ... 13
메이그스식 ... 15
랑겐식 ... 15
자이로스코프(gyroscope type) ... 20
카니 식 ... 21
라울식 ... 21
2. 근대적 모노레일 ... 23
알베그 식(과좌식) ... 23
디즈니랜드 ... 23
토리노(Torino) ... 27
시애틀(Seattle) ... 27
사페주 식 ... 32
시드니의 미니 모노레일 ... 32
2. 모노레일 개발
1. 일본의 모노레일 계획 ... 37
전쟁전의 모노레일 계획 ... 37
전쟁 후 모노레일 개발 ... 37
2. 과좌식 모노레일 ... 48
ALWEG식 ... 49
일본 로키드(Lock heed)식 ... 49
도시바식(東芝式) ... 58
3. 현수식 모노레일 ... 62
우에노 식(上野式) ... 63
SAFEGE식 ... 63
4. 일본의 모노레일 계획 ... 71
모노레일의 면허신청 상황 ... 71
아타미(熱海) 모노레일 ... 71
3. 모노레일의 실용화 ... 75
1. 도쿄 모노레일 ... 75
도쿄 모노레일의 개업까지 ... 75
도쿄 모노레일의 개업 ... 75
경영 개선책 ... 81
히타치 운수 도쿄 모노레일 ... 81
도쿄 모노레일의 분리 ... 85
하네다 공항의 충합전개 ... 85
하네다선(羽田線)의 연장 ... 88
덴노주(天王洲) 아일역의 신설 ... 93
JR 東日本의 자본참가 ... 94
2. 일본과좌식 모노레일 ... 95
제정경위와 특징 ... 95
만국 박람회 ... 95
3. 쇼난(湘南) 모노레일 ... 101
일본 Airway개발의 설립 ... 101
쇼난 모노레일의 건설 ... 101
4. 마이하마(舞浜)리조트라인 ... 107
5. 스카이레일 서비스(廣島) ... 109
4. 도시 모노레일
1. 건설성의 인프라(Infra.)보조 도입 ... 113
모노레일에 대한 보조제도의 요망 ... 113
都市모노레일의 인프라 보조제도 ... 114
2. 기타큐슈 고속철도 고쿠라선 ... 117
정비의 경위 ... 117
경영 주체 ... 117
정비의 재원 ... 117
노선계획 ... 121
도시계획 결정에서 개업까지 ... 121
노선 연장 ... 121
3. 지바시(千葉都市) 모노레일 ... 131
노선계획의 책정 ... 131
건설계획의 개요 ... 131
건설착수에서 개업까지 ... 134
1호선 지바~현청사(縣廳舍) 앞 개업 ... 135
건설 재원 ... 136
공적 조성 ... 136
현청사 앞~星久喜 사이 연장 ... 139
검토위원회 설치 ... 139
4. 오사카 고속철도 오사카 모노레일 ... 141
환상 모노레일 계획의 기원 ... 141
오사카 고속철도의 설립 ... 141
황상 모노레일 사업의 개요 ... 143
공사비의 내용 ... 143
국제문화 공원도시 ... 147
국제문화공원도시 모노레일 사이도선(彩都線)계획 ... 147
5. 다마시(多摩都市) 모노레일 ... 151
다마시 모노레일 계획의 시초 ... 151
도시 모노레일 계획의 구체화 ... 151
제3섹터의 설립 ... 155
立川北~上北臺 사이 개업 ... 155
다마센터~立川北 사이 개업 ... 159
개업 후 수송동향 ... 159
공사비와 재원 ... 161
경영 현황 ... 161
차기 정비노선 ... 161
6. 오키나와시(沖繩市) 모노레일 ... 165
노선 선정과 시스템 결정 ... 167
「오키나와시 모노레일(주)」의 설립 ... 167
모노레일의 개요 ... 171
버스노선 재편 문제 ... 171
5. 신교통 시스템의 개발
1. 신교통 시스템에 대해서 ... 175
2. 신교통 시스템의 유사기술 ... 187
타이어 주행 지하철 ... 187
타이어 주행의 중량 수송기관 ... 187
6. 신교통 시스템(국고보조)
1. 고베 신교통 Port Island선 ... 193
당초 개업구간 ... 193
연장 노선 계획 ... 193
2. 오사카시 교통국 남항 포트타운선-뉴트램 ... 207
포트타운선 계획 ... 208
인프라 보조 제도의 적용 ... 208
포트 타운선의 건설 ... 210
포트 타운선의 건설비 ... 210
뉴트램의 개업 ... 214
오사카항 트랜스포트 시스템 ... 214
3. 도카다이(桃花臺) 신교통 ... 220
도카다이 뉴타운과 신쿄통 ... 220
도카다이 신교통의 건설 ... 220
도카다이 신교통의 개업 ... 225
금후의 전망 ... 225
4. 요코하마(橫浜）신도시 교통 seaside line ... 228
가나자와(金澤) seaside line계획 ... 228
가나자와 seaside line 사업의 착수 ... 230
가나자와 seaside line 계획의 개요 ... 231
요코하마 신도시 교통의 설립 ... 233
가나자와 seaside line의 개업 ... 233
5. 고베 신교통 六甲라이너(Lokkoliner) ... 235
노선 개요 ... 235
정비방식과 차량 ... 235
공사비와 재원 ... 237
阪神 淡路 大震災 ... 237
6. 히로시마(廣島) 고속교통 ... 240
히로시마 도시권의 총합 교통계획 ... 240
아스트램 라인 계획 - 기존 결정구간 ... 241
아스트램 라인계획 - 연장구간 ... 245
재원과 보조금 ... 246
공공교통망계획 - 八十島 위원회의 제안 ... 251
도시교통문제 조사특별위원회에서의 검토 ... 253
7. 유리카모메(Yurikamome) ... 256
임해부 도심계획 ... 256
신교통 시스템의 계획 ... 256
제3섹터의 설립에서 개업까지 ... 260
수송상황과 운행 ... 260
그 후 ... 260
8. 도쿄도 닛포리(日暮里)ㆍ도네리선(舍人線) ... 266
7. 신교통 시스템(보조대상 외)
1. 사이타마(埼玉) 신도시교통 ... 269
제3섹터의 설립 ... 270
건설비와 재원／개업 ... 270
2. 세이부(西武)철도 야마구치선(山口線) ... 280
3. 산만(山万) 유카리가 구선(丘線) ... 283
8. 새로운 교통시스템
1. 가이드 웨이 버스 ... 287
나고야(名古屋) 가이드 웨이 버스 ... 287
아시야 태평양 박람회 ... 304
2. HSST-아이치(愛知)고속교통 ... 306
東部 丘陵線 계획 ... 306
HSST 개발 ... 306
제3섹터 「愛知高速交通」의 설립 ... 309
동부 구릉선의 개요 ... 311
동부구릉선의 사업 착수 ... 311
동부구릉선의 사업비와 재원 ... 315
동부구릉선의 수요예측 ... 315
금후의 스케쥴 ... 317
9. 일본기술의 해외이전
1. 쿠알라룸프루(말레이시아)의 모노레일 ... 319
쿠알라룸프루 시내의 교통사정 ... 319
모노레일의 특징 ... 319
2. 충칭(重慶, 중국)의 모노레일 ... 324
重慶市의 현황 ... 324
중경시의 도시계획 ... 324
모노레일이 선정된 배경 ... 326
모노레일의 상세 ... 326
3. 싱가폴의 신교통 시스템 ... 328
신교통 시스템이 채용된 배경 ... 328
신교통 시스템의 차량성능과 운행 ... 330
역구조와 운임제도 ... 331
장래계획 ... 331
4. 센토사 익스프레스(Sentosa Express) ... 334
역자약력 ... 337
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