목차 일부

서장 터널에 대해서
   1. 터널을 파는 세 단계 ... 3
      1.1 모래밭의 터널 ... 3
      1.2 터널 기술의 역사 ... 4
   2. 터널이란 무엇인가? ... 9
제1장 여명기
   1. 인류는 언제부터 터널을 파기 시작했는가? ... 13
      1.1 바빌론의 하저터널 ... 13
      1.2 카나아트(Qanat)...

더보기

목차 전체

서장 터널에 대해서
   1. 터널을 파는 세 단계 ... 3
      1.1 모래밭의 터널 ... 3
      1.2 터널 기술의 역사 ... 4
   2. 터널이란 무엇인가? ... 9
제1장 여명기
   1. 인류는 언제부터 터널을 파기 시작했는가? ... 13
      1.1 바빌론의 하저터널 ... 13
      1.2 카나아트(Qanat) ... 17
      1.3 로마시대의 터널 ... 19
   2. 에도시대의 터널 ... 19
      2.1 하코네(箱根) 용수로 터널 ... 19
      2.3 아오노도오몬(靑の河門, 푸른 동문) ... 22
제2장 터널 기술의 새 아침
   1. 새 아침은 유럽의 운하터널로부터 시작되었다 ... 27
      1.1 운하용 터널 ... 27
      1.2 수운은 산업혁명을 뒷받침하였다 ... 28
   2. 19세기 말 철도는 터널로 알프스를 넘었다 ... 29
      2.1 철도의 발명, 발전과 터널의 건설 ... 29
      2.2 몬스니(Mont Cenis) 터널 ... 30
      2.3 쌩 고따아르(St. Gotthard) 터널 ... 32
      2.4 심프론(Simplon) 터널의 건설 ... 34
      2.5 뢰찌베르그(L<?import namespace ... m ur
   3. 노벨의 위대한 발명 다이너마이트 ... 39
      3.1 다이너마이트의 발명 ... 39
      3.2 최초의 기술적 에포크 ... 41
      3.3 미국의 터널 ... 41
   4. 철도의 아버지 이노우에 마사루(井上勝)는 일본인만으로 오오사카야마(逢坂山) 터널에 도전했다 ... 43
      4.1 일본의 철도와 터널 ... 43
      4.2 오오사카야마(逢坂山) 터널 ... 44
      4.3 야나가세(柳ヶ瀨) 터널 ... 50
   5. 반지로(蠻次郞)와 사사코(笹子) 터널 ... 52
      5.1 사사코(笹子) 터널 ... 52
      5.2 후루카와 사카지로(古川阪次郞) ... 54
      5.3 수력발전으로 전기기관차를 움직이다 ... 55
제3장 단나(丹那)와 간몬(關門) 터널
   1. 무엇이든지 해서 겨우 판 단나 터널 ... 61
      1.1 세계에서도 최대의 난공사 ... 61
      1.2 6대 난공사장 ... 63
      1.3 많았던 희생자 ... 67
      1.4 단나 터널 공사를 되돌아보고 ... 70
      1.5 단나 터널의 루트 ... 73
   2. 철도가 처음 해저를 달렸다 ... 76
      2.1 「차남 탄생, 장남보다 낫다」 ... 76
      2.2 간몬 터널의 계획과 조사 ... 77
      2.3 간몬 터널의 공사 ... 78
제4장 전후의 일본
   1. 터널 공사의 재개 ... 85
   2. 미국식 대형굴착기계의 위력 ... 87
      2.1 오오하라(大原) 터널의 전단면(全斷面) 굴착 ... 87
      2.2 미국식 굴착공법의 습득 ... 89
   3. 지보공은 나무에서 철로 바뀌었다 ... 92
      3.1 도오카이도신칸센의 착공 ... 92
      3.2 신단나 터널 ... 92
      3.3 강아치지보공의 보급 - 제2의 기술적 에포크 ... 94
      3.4 공사는 값싸고 훌륭하게 이루어졌다 ... 95
   4. 지보공이 강해져서 파는 방법도 바뀌었다 ... 96
      4.1 목제지주식지보공의 시대 ... 97
      4.2 강아치지보공의 채용 ... 101
      4.3 나틈공법의 도입 ... 103
제5장 자연을 아는 것이 중요하다
   1. 자연을 알기 위해서는 ... 107
      1.1 먼저 지표조사 ... 107
      1.2 피하고 싶은 지질 ... 108
      1.3 지질조사는 어렵다 ... 112
   2. 지질조사 기술의 진보를 촉진하자 ... 113
      2.1 시추(試錐, Boring) ... 113
      2.2 인공지진으로 지질구조를 조사한다 ... 116
      2.3 죠에쓰신칸센 나카야마 터널에서의 지질조사 ... 118
제6장 대용수나 팽창해오는 지질과의 싸움
   1. 대용수와의 싸움 - 나카야마 터널 ... 125
      1.1 물빼기 공법을 사용할 수 없는 대용수와의 싸움 ... 125
      1.2 위기일발 - 엘리베이터가 움직였다 ... 127
      1.3 두 번째의 출수 사고와 루트 변경 ... 129
      1.4 남쪽 갱구로부터의 굴착 ... 130
      1.5 새로운 주입제의 개발 ... 132
   2. 팽창해오는 지질의 극복 ... 133
      2.1 팽창하는 지질이란? ... 133
      2.2 왜 팽창해오는가? ... 135
      2.3 팽창해오는 터널을 파는 법 ... 136
      2.4 나틈공법으로 극복 ... 137
      2.5 피복층을 작게 하자 ... 139
   3. 착암기의 발명과 진보 ... 140
      3.1 착암기의 역사 ... 140
      3.2 유압 착암기의 등장 ... 143
제7장 두 개의 해저 터널
   1. 세이칸(靑函) 터널 ... 149
      1.1 구상과 계획 ... 149
      1.2 네 개의 기술 개발과 그 성과 ... 153
      1.3 기술발달상 점하는 위치 ... 155
      1.4 대출수 사고 ... 159
      1.5 대프로젝트의 가치 ... 163
   2. 영불해협 터널 ... 165
      2.1 영불해협 터널의 역사 ... 165
      2.2 초크말(Chalk Marl)층 속을 파다 ... 167
      2.3 TBM으로 판다 ... 168
      2.4 개통 후의 활약 ... 170
제8장 나틈공법 - 새로운 지보개념의 탄생
   1. 나틈전야 ... 175
      1.1 지산을 이완시키지 않고 판다 - 새로운 공법의 탄생 ... 175
      1.2 세이칸 터널에서 콘크리트를 뿜어 치다 ... 176
   2. 나틈공법 도입의 결의 ... 177
      2.1 오스트리아의 터널 공사 현장 ... 177
      2.2 나틈공법이란? ... 179
      2.3 토압도 다르다 ... 181
   3. 나틈공법의 도입과 보급 - 제3의 기술적 에포크 ... 182
      3.1 요시무라(吉村)의 리더십 ... 182
      3.2 나카야마 터널의 나틈 시공 ... 185
      3.3 나틈공법의 선교사들 ... 188
      3.4 나틈공법의 확대 ... 190
   4. 건설 코스트는 나틈공법에 의해서 대폭으로 낮아짐 ... 191
      4.1 코스트는 착실히 내려갔다 ... 191
      4.2 나가노신칸센의 실적 ... 193
   5. 토사(土砂) 터널도 나틈공법으로 ... 195
      5.1 도시 나틈의 탄생 ... 195
      5.2 막장의 자립(지하수위를 내리는 고안) ... 199
      5.3 분할 시공과 지반 개량 ... 201
제9장 복공콘크리트로는 토압을 받지 않는다
   1. 복공의 방법 ... 209
   2. 왜 복공을 하는가? ... 210
   3. 복공콘크리트의 품질 ... 212
제10장 지하철 터널 - 실드공법의 발명과 발달
   1. 처음에는 개착공법으로 만들어졌다 ... 217
      1.1 런던의 지하철 ... 217
      1.2 도쿄(東京)에서도 지하철을 ... 218
   2. 브루넬, 실드공법으로 템스 하저터널을 파다 ... 220
      2.1 템스 하저터널 ... 220
      2.2 브루넬(Brunel)의 등판 ... 221
      2.3 실드 발진(發進) ... 223
      2.4 터널 수몰(水沒) ... 224
      2.5 공사 재개 ... 225
      2.6 이 터널은 완성 후 23년 간이나 방치되었었다 ... 226
   3. 근대 실드를 낳게 한 아버지 그레트 헷드 ... 227
      3.1 세그멘트의 고안 ... 227
      3.2 압기(壓氣, 압축공기)공법의 사용 ... 229
      3.3 일본의 압기실드 ... 230
      3.4 기계굴착 실드 ... 231
   4. 일본에서 탄생한 니수, 니토압 실드 ... 232
      4.1 압기실드의 문제점 ... 232
      4.2 일본에서 고안된 대단면 니수가압 실드공법 ... 232
      4.3 니토압 실드공법도 일본에서 탄생 ... 235
   5. 무인굴착으로 진행되는 실드 공사 ... 237
      5.1 자동굴진 시스템 ... 237
제11장 터널은 기계로 파자
   1. 터널을 파는 이상형 ... 243
   2. 절삭인가? 압쇄인가? ... 244
      2.1 버몬트 대령의 굴착기 ... 245
      2.2 절삭과 압쇄 ... 246
      2.3 미국에서 고속굴진 기록을 세움 ... 249
      2.4 세이칸 터널의 TBM ... 249
   3. 지보를 어떻게 할 것인가? ... 250
      3.1 마침내 실드를 짊어진 에나산(惠那山) 터널의 TBM ... 250
      3.2 다이니아리가베(第二有壁) 터널에서 세계적 기록 ... 252
      3.3 일본에서 다시 각광을 받게 된 TBM ... 253
   4. 고속도로 터널에 있어서의 시도 ... 256
      4.1 고속도로 터널 건설에서 기대되는 TBM ... 256
      4.2 실드에 가까워지는 TBM - 그러나 코스트가 문제 ... 258
   5. 연암터널에서의 주역 - 붐 굴착기 ... 259
      5.1 붐 굴착기 ... 259
      5.2 일본에서의 도입과 기술개발 ... 260
   6. 기계굴착의 전망 ... 261
      6.1 기계굴착의 현상 ... 261
      6.2 산악터널 기계굴착의 전망 ... 262
제12장 이젠 터널을 파는 것은 위험한 일은 아니다
   1. 터널 공사는 보통의 일로 되었다 ... 267
   2. 환경에 친화적으로 ... 269
      2.1 이용자 측으로 보아서 ... 269
      2.2 건설시 주변에의 배려 ... 271
      2.3 이용 중의 주변 대책 ... 272
제13장 21세기의 터널은 어떻게 될 것인가
   1. 스위스 국철의 철도 정비 계획 ... 277
   2. 알프스를 횡단하는 터널 ... 281
   3. 21세기의 카나아트 ... 287
   4. 포스트나틈공법은 무엇인가? ... 288
   5. 끝으로 ... 294
참고문헌 ... 297
서장 터널에 대해서
   1. 터널을 파는 세 단계 ... 3
      1.1 모래밭의 터널 ... 3
      1.2 터널 기술의 역사 ... 4
   2. 터널이란 무엇인가? ... 9
제1장 여명기
   1. 인류는 언제부터 터널을 파기 시작했는가? ... 13
      1.1 바빌론의 하저터널 ... 13
      1.2 카나아트(Qanat) ... 17
      1.3 로마시대의 터널 ... 19
   2. 에도시대의 터널 ... 19
      2.1 하코네(箱根) 용수로 터널 ... 19
      2.3 아오노도오몬(靑の河門, 푸른 동문) ... 22
제2장 터널 기술의 새 아침
   1. 새 아침은 유럽의 운하터널로부터 시작되었다 ... 27
      1.1 운하용 터널 ... 27
      1.2 수운은 산업혁명을 뒷받침하였다 ... 28
   2. 19세기 말 철도는 터널로 알프스를 넘었다 ... 29
      2.1 철도의 발명, 발전과 터널의 건설 ... 29
      2.2 몬스니(Mont Cenis) 터널 ... 30
      2.3 쌩 고따아르(St. Gotthard) 터널 ... 32
      2.4 심프론(Simplon) 터널의 건설 ... 34
      2.5 뢰찌베르그(L<?import namespace ... m ur
   3. 노벨의 위대한 발명 다이너마이트 ... 39
      3.1 다이너마이트의 발명 ... 39
      3.2 최초의 기술적 에포크 ... 41
      3.3 미국의 터널 ... 41
   4. 철도의 아버지 이노우에 마사루(井上勝)는 일본인만으로 오오사카야마(逢坂山) 터널에 도전했다 ... 43
      4.1 일본의 철도와 터널 ... 43
      4.2 오오사카야마(逢坂山) 터널 ... 44
      4.3 야나가세(柳ヶ瀨) 터널 ... 50
   5. 반지로(蠻次郞)와 사사코(笹子) 터널 ... 52
      5.1 사사코(笹子) 터널 ... 52
      5.2 후루카와 사카지로(古川阪次郞) ... 54
      5.3 수력발전으로 전기기관차를 움직이다 ... 55
제3장 단나(丹那)와 간몬(關門) 터널
   1. 무엇이든지 해서 겨우 판 단나 터널 ... 61
      1.1 세계에서도 최대의 난공사 ... 61
      1.2 6대 난공사장 ... 63
      1.3 많았던 희생자 ... 67
      1.4 단나 터널 공사를 되돌아보고 ... 70
      1.5 단나 터널의 루트 ... 73
   2. 철도가 처음 해저를 달렸다 ... 76
      2.1 「차남 탄생, 장남보다 낫다」 ... 76
      2.2 간몬 터널의 계획과 조사 ... 77
      2.3 간몬 터널의 공사 ... 78
제4장 전후의 일본
   1. 터널 공사의 재개 ... 85
   2. 미국식 대형굴착기계의 위력 ... 87
      2.1 오오하라(大原) 터널의 전단면(全斷面) 굴착 ... 87
      2.2 미국식 굴착공법의 습득 ... 89
   3. 지보공은 나무에서 철로 바뀌었다 ... 92
      3.1 도오카이도신칸센의 착공 ... 92
      3.2 신단나 터널 ... 92
      3.3 강아치지보공의 보급 - 제2의 기술적 에포크 ... 94
      3.4 공사는 값싸고 훌륭하게 이루어졌다 ... 95
   4. 지보공이 강해져서 파는 방법도 바뀌었다 ... 96
      4.1 목제지주식지보공의 시대 ... 97
      4.2 강아치지보공의 채용 ... 101
      4.3 나틈공법의 도입 ... 103
제5장 자연을 아는 것이 중요하다
   1. 자연을 알기 위해서는 ... 107
      1.1 먼저 지표조사 ... 107
      1.2 피하고 싶은 지질 ... 108
      1.3 지질조사는 어렵다 ... 112
   2. 지질조사 기술의 진보를 촉진하자 ... 113
      2.1 시추(試錐, Boring) ... 113
      2.2 인공지진으로 지질구조를 조사한다 ... 116
      2.3 죠에쓰신칸센 나카야마 터널에서의 지질조사 ... 118
제6장 대용수나 팽창해오는 지질과의 싸움
   1. 대용수와의 싸움 - 나카야마 터널 ... 125
      1.1 물빼기 공법을 사용할 수 없는 대용수와의 싸움 ... 125
      1.2 위기일발 - 엘리베이터가 움직였다 ... 127
      1.3 두 번째의 출수 사고와 루트 변경 ... 129
      1.4 남쪽 갱구로부터의 굴착 ... 130
      1.5 새로운 주입제의 개발 ... 132
   2. 팽창해오는 지질의 극복 ... 133
      2.1 팽창하는 지질이란? ... 133
      2.2 왜 팽창해오는가? ... 135
      2.3 팽창해오는 터널을 파는 법 ... 136
      2.4 나틈공법으로 극복 ... 137
      2.5 피복층을 작게 하자 ... 139
   3. 착암기의 발명과 진보 ... 140
      3.1 착암기의 역사 ... 140
      3.2 유압 착암기의 등장 ... 143
제7장 두 개의 해저 터널
   1. 세이칸(靑函) 터널 ... 149
      1.1 구상과 계획 ... 149
      1.2 네 개의 기술 개발과 그 성과 ... 153
      1.3 기술발달상 점하는 위치 ... 155
      1.4 대출수 사고 ... 159
      1.5 대프로젝트의 가치 ... 163
   2. 영불해협 터널 ... 165
      2.1 영불해협 터널의 역사 ... 165
      2.2 초크말(Chalk Marl)층 속을 파다 ... 167
      2.3 TBM으로 판다 ... 168
      2.4 개통 후의 활약 ... 170
제8장 나틈공법 - 새로운 지보개념의 탄생
   1. 나틈전야 ... 175
      1.1 지산을 이완시키지 않고 판다 - 새로운 공법의 탄생 ... 175
      1.2 세이칸 터널에서 콘크리트를 뿜어 치다 ... 176
   2. 나틈공법 도입의 결의 ... 177
      2.1 오스트리아의 터널 공사 현장 ... 177
      2.2 나틈공법이란? ... 179
      2.3 토압도 다르다 ... 181
   3. 나틈공법의 도입과 보급 - 제3의 기술적 에포크 ... 182
      3.1 요시무라(吉村)의 리더십 ... 182
      3.2 나카야마 터널의 나틈 시공 ... 185
      3.3 나틈공법의 선교사들 ... 188
      3.4 나틈공법의 확대 ... 190
   4. 건설 코스트는 나틈공법에 의해서 대폭으로 낮아짐 ... 191
      4.1 코스트는 착실히 내려갔다 ... 191
      4.2 나가노신칸센의 실적 ... 193
   5. 토사(土砂) 터널도 나틈공법으로 ... 195
      5.1 도시 나틈의 탄생 ... 195
      5.2 막장의 자립(지하수위를 내리는 고안) ... 199
      5.3 분할 시공과 지반 개량 ... 201
제9장 복공콘크리트로는 토압을 받지 않는다
   1. 복공의 방법 ... 209
   2. 왜 복공을 하는가? ... 210
   3. 복공콘크리트의 품질 ... 212
제10장 지하철 터널 - 실드공법의 발명과 발달
   1. 처음에는 개착공법으로 만들어졌다 ... 217
      1.1 런던의 지하철 ... 217
      1.2 도쿄(東京)에서도 지하철을 ... 218
   2. 브루넬, 실드공법으로 템스 하저터널을 파다 ... 220
      2.1 템스 하저터널 ... 220
      2.2 브루넬(Brunel)의 등판 ... 221
      2.3 실드 발진(發進) ... 223
      2.4 터널 수몰(水沒) ... 224
      2.5 공사 재개 ... 225
      2.6 이 터널은 완성 후 23년 간이나 방치되었었다 ... 226
   3. 근대 실드를 낳게 한 아버지 그레트 헷드 ... 227
      3.1 세그멘트의 고안 ... 227
      3.2 압기(壓氣, 압축공기)공법의 사용 ... 229
      3.3 일본의 압기실드 ... 230
      3.4 기계굴착 실드 ... 231
   4. 일본에서 탄생한 니수, 니토압 실드 ... 232
      4.1 압기실드의 문제점 ... 232
      4.2 일본에서 고안된 대단면 니수가압 실드공법 ... 232
      4.3 니토압 실드공법도 일본에서 탄생 ... 235
   5. 무인굴착으로 진행되는 실드 공사 ... 237
      5.1 자동굴진 시스템 ... 237
제11장 터널은 기계로 파자
   1. 터널을 파는 이상형 ... 243
   2. 절삭인가? 압쇄인가? ... 244
      2.1 버몬트 대령의 굴착기 ... 245
      2.2 절삭과 압쇄 ... 246
      2.3 미국에서 고속굴진 기록을 세움 ... 249
      2.4 세이칸 터널의 TBM ... 249
   3. 지보를 어떻게 할 것인가? ... 250
      3.1 마침내 실드를 짊어진 에나산(惠那山) 터널의 TBM ... 250
      3.2 다이니아리가베(第二有壁) 터널에서 세계적 기록 ... 252
      3.3 일본에서 다시 각광을 받게 된 TBM ... 253
   4. 고속도로 터널에 있어서의 시도 ... 256
      4.1 고속도로 터널 건설에서 기대되는 TBM ... 256
      4.2 실드에 가까워지는 TBM - 그러나 코스트가 문제 ... 258
   5. 연암터널에서의 주역 - 붐 굴착기 ... 259
      5.1 붐 굴착기 ... 259
      5.2 일본에서의 도입과 기술개발 ... 260
   6. 기계굴착의 전망 ... 261
      6.1 기계굴착의 현상 ... 261
      6.2 산악터널 기계굴착의 전망 ... 262
제12장 이젠 터널을 파는 것은 위험한 일은 아니다
   1. 터널 공사는 보통의 일로 되었다 ... 267
   2. 환경에 친화적으로 ... 269
      2.1 이용자 측으로 보아서 ... 269
      2.2 건설시 주변에의 배려 ... 271
      2.3 이용 중의 주변 대책 ... 272
제13장 21세기의 터널은 어떻게 될 것인가
   1. 스위스 국철의 철도 정비 계획 ... 277
   2. 알프스를 횡단하는 터널 ... 281
   3. 21세기의 카나아트 ... 287
   4. 포스트나틈공법은 무엇인가? ... 288
   5. 끝으로 ... 294
참고문헌 ... 297

더보기 닫기