목차 일부

머리말 = 4
Chapter 0 자동차의 3대 요소 : 차의 본질은 달리고, 멈추고, 방향을 바꾸는 것 = 12
Chapter 1 자동차가 달리는 메커니즘
  마찰력과 구동력 : 마찰이 발생하면 차는 전진한다 = 16
  마찰력의 한계 : 한계를 넘어서면 전진하지 못한다 = 18
  힘과 가속도 : 구동력이 발생하면 속도가 높아진다 = 20
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머리말 = 4
Chapter 0 자동차의 3대 요소 : 차의 본질은 달리고, 멈추고, 방향을 바꾸는 것 = 12
Chapter 1 자동차가 달리는 메커니즘
  마찰력과 구동력 : 마찰이 발생하면 차는 전진한다 = 16
  마찰력의 한계 : 한계를 넘어서면 전진하지 못한다 = 18
  힘과 가속도 : 구동력이 발생하면 속도가 높아진다 = 20
  관성과 주행저항 : 자동차는 주행저항과 싸운다 = 22
  운동 에너지 : 자동차는 운동 에너지가 필요하다 = 24
  위치 에너지 : 비탈길에서는 위치 에너지의 영향을 받는다 = 26
  경사와 마찰력 : 노면에 경사가 있으면 구동력이 작아진다 = 28
  주행저항 : 주행저항이 달리는 자동차를 방해한다 = 30
  열기관과 내연 기관 : 엔진이 2단계로 에너지를 변환시킨다 = 32
  엔진의 기본 구조 : 피스톤과 실린더가 연소 공간을 만들어낸다 = 34
  가솔린 엔진의 4행정 사이클 : 가솔린 엔진은 4행정으로 작동한다 = 36
  디젤 엔진의 4행정 사이클 : 디젤 엔진은 4행정으로 작동한다 = 38
  열효율 : 연료의 에너지를 전부 이용할 수는 없다 = 40
  엔진의 성능 : 변속기 없는 자동차는 주행할 수 없다 = 42
  토막 상식 1 _ 로터리 엔진 = 44
Chapter 2 엔진의 기본 메커니즘
  크랭크 기구 : 피스톤은 상하 왕복 운동을 회전 운동으로 변환한다 = 46
  다기통화와 플라이휠 : 연소ㆍ팽창 행정에서 운동 에너지가 발생한다 = 48
  실린더 블록과 실린더 헤드 : 금속으로 실린더를 만들고 피스톤을 넣는다 = 50
  연소실과 배기량 : 연소실에서 힘을 만들어낸다 = 52
  기통 수와 실린더 배열 : 기통 수가 많을수록 출력이 높아진다 = 54
  주운동계 : 힘을 발생시킬 때 주운동계가 작동한다 = 56
  흡배기 밸브 : 4행정에 맞춰 흡기와 배기를 조절한다 = 58
  밸브 시스템 : 크랭크축의 회전을 이용해 캠을 여닫는다 = 60
  밸브 타이밍 : 흡배기 밸브를 여닫는 타이밍에는 미묘한 오차가 있다 = 62
  엔진 본체와 보조 기구 : 엔진이 작동하려면 여러 가지 시스템이 필요하다 = 64
  토막 상식 2 _ 직렬 6기통 엔진 = 66
Chapter 3 엔진을 작동시키는 메커니즘
  흡기 장치 : 엔진은 깨끗한 공기가 필요하다 = 68
  스로틀 밸브 : 가속 페달의 조작에 맞춰 흡기의 양을 조절한다 = 70
  배기 장치 : 원활한 배기가 정상적인 연소를 보장한다 = 72
  촉매 변환기 : 유해 물질을 무해한 물질로 바꾼다 = 74
  머플러 : 배기가스의 압력과 온도를 낮춘다 = 76
  연료 공급 장치 : 최적량의 연료를 최적의 타이밍에 분사한다 = 78
  포트 분사와 연소실 내 분사 : 연료는 미세한 무화 상태로 분사된다 = 80
  점화 장치 : 고압 전류의 방전으로 점화를 일으킨다 = 82
  직접 점화 장치 : 전류를 단속해 고압 전류를 만들어낸다 = 84
  점화 플러그 : 전극을 가늘고 뾰족한 모양으로 만든다 = 86
  엔진 컨트롤 유닛 : 여러 정보를 활용해 엔진 상태를 제어한다 = 88
  토막 상식 3 _ 초희박 연소 = 90
Chapter 4 엔진을 보조하는 메커니즘
  냉각 장치 : 엔진이 너무 뜨거우면 정상적으로 작동하지 못한다 = 92
  가압 냉각 : 냉각액은 섭씨 100도가 넘어도 끓지 않는다 = 94
  서모스탯 : 엔진이 너무 식어도 안 좋은 점이 많다 = 96
  윤활 장치 : 엔진 내부의 부품이 원활히 움직일 수 있게 한다 = 98
  엔진 오일 : 윤활만이 전부가 아니다 = 100
  시동 장치 : 크랭크축을 회전시켜 시동을 건다 = 102
  충전 장치 : 시동과 전력 부족에 대비한다 = 104
  배터리 : 전기를 저장하거나 방출한다 = 106
  과급기 : 압축한 공기를 엔진에 보내서 성능을 올린다 = 108
  토막 상식 4 _ 오일과 플루이드 = 110
Chapter 5 바퀴에 회전을 전달하는 메커니즘
  동력 전달 장치 : 앞바퀴 또는 뒷바퀴로 구동하는 방식이 있다 = 112
  기어와 풀리와 변속 : 변속으로 회전수와 토크를 바꾼다 = 114
  변속기 : 수동 조작의 유무와 변속 단계에 따라 분류한다 = 116
  수동 변속기 : 변속비가 다른 기어의 조합 중에서 필요한 것을 선택한다 = 118
  클러치 : 마찰을 이용해 회전하는 축과 축을 매끄럽게 연결한다 = 120
  토크 컨버터 1 : 회전을 전달하고 토크를 증폭시킨다 = 122
  토크 컨버터 2 : 클리핑으로 초저속 주행을 한다 = 124
  유압 기구 : 액체의 압력을 이용해 기계를 작동시킨다 = 126
  유성기어 : 자동 변속기에서 변속을 담당한다 = 128
  자동 변속기 : TCU의 지시로 주행 상황에 맞춰 변속한다 = 130
  CVT : 풀리의 폭을 변화시켜 변속한다 = 132
  디퍼렌셜 기어 : 커브를 돌 때는 좌우 바퀴의 회전 속도가 달라진다 = 134
  디퍼렌셜 기어와 파이널 기어 : 좌우 저항의 크기에 맞춰 회전을 분배한다 = 136
  차동 제한 장치 : 디퍼렌셜 기어의 약점을 해결한다 = 138
  축과 조인트 : 위치 관계가 변해도 축으로 회전을 전달할 수 있다 = 140
  사륜구동 : 4WD의 매력은 험로 주파만이 아니다 = 142
  풀타임 4WD : 앞바퀴와 뒷바퀴의 회전 속도 차이를 흡수한다 = 144
  스탠바이 4WD : 자동으로 2WD에서 4WD로 전환된다 = 146
  토막 상식 5 _ 트로이달 CVT = 148
Chapter 6 자동차를 멈추거나 방향을 바꾸는 메커니즘
  제동력과 마찰력 : 마찰력의 반력으로 자동차를 감속시키다 = 150
  풋 브레이크 : 페달에 실린 힘을 브레이크 본체에 전달한다 = 152
  디스크 브레이크 : 원판이 마찰열을 발생시켜 속도를 줄인다 = 154
  드럼 브레이크 : 원통의 안쪽을 마찰재로 눌러 속도를 줄인다 = 156
  배력 장치 : 브레이크 페달을 밟는 힘을 보조한다 = 158
  ABS : 마찰력의 한계를 넘지 않도록 제어한다 = 160
  파킹 브레이크 : 갈고리를 걸어 브레이크의 작동 상태를 유지한다 = 162
  원심력과 구심력 : 커브를 돌기 위해서는 원심력에 대응해야 한다 = 164
  코너링 포스와 마찰력 : 타이어의 마찰과 변형이 구심력을 만들어낸다 = 166
  조향 장치 : 타이어가 향하려 하는 방향을 바꾼다 = 168
  파워 스티어링 시스템 : 유압이나 모터의 힘으로 핸들 조작을 보조한다 = 170
  토막 상식 6 _ 엔진 브레이크 = 172
Chapter 7 바퀴와 바퀴를 지탱하는 메커니즘
  서스펜션 시스템 : 타이어의 접지를 확보해서 안정한 주행을 하다 = 174
  자동차의 움직임 : 관성력이나 원심력이 자동차를 기울이는 힘으로 작용한다 = 176
  스프링 : 동작 제어를 통해 서스펜션으로 활용하다 = 178
  쇼크 업소버 : 오일이 작은 구멍을 통과할 때의 저항으로 진동을 흡수한다 = 180
  차축 현가식 서스펜션 : 어떤 부분을 지탱하느냐에 따라 바퀴의 움직임이 달라진다 = 182
  독립 현가식 서스펜션 : 사용하는 암의 수에 따라 서스펜션의 성능이 달라진다 = 184
  타이어 : 부분별로 다른 성질의 고무를 사용한다 = 186
  트레드 패턴 : 타이어와 노면 사이에 들어간 물을 홈을 이용해 원활히 배출한다 = 188
  편평률 : 높이와 폭의 비율에 따라 타이어의 성격이 변한다 = 190
  공기압 : 내부 공기의 압력이 변하면 타이어의 성능이 달라진다 = 192
  휠 : 타이어에 확실히 회전을 전달한다 = 194
  스프링 하중량 : 휠이나 타이어가 가벼울수록 주행이 경쾌해진다 = 196
  토막 상식 7 _ 펌핑 브레이크 = 198
Chapter 8 전기 자동차와 하이브리드 자동차
  전기 자동차 : 엔진이 아닌 모터의 힘으로 주행한다 = 200
  영구 자석형 동기 모터 : 교류가 만들어낸 자기장 안에서 영구 자석이 회전한다 = 202
  회생 제동 : 버린 에너지를 회수해 낭비를 줄인다 = 204
  2차 전지 전기 자동차 : 전지의 용량을 키울수록 항속 거리를 늘릴 수 있다 = 206
  연료 전지 전기 자동차 : 수소와 산소로 전기를 만들어 주행한다 = 208
  하이브리드 자동차 : 두 종류의 동력원을 이용해 주행한다 = 210
  병렬식 하이브리드 : 회생 제동의 에너지를 이용해 모터로 엔진을 보조한다 = 212
  동력 분기식 하이브리드 : 양쪽 동력원을 효율적으로 사용해 주행한다 = 214
참고 문헌 = 216
찾아보기 = 218

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